t3出行司機(jī)端最新版是專為t3出行的車主朋友們打造的搶單神器，用戶在軟件中能找到乘客的最新位置，一鍵接單馬上到達(dá)；智能派單，為你提供最近的單子，讓你省時省力，單子多的接不完，鈔票多的賺不完。

軟件介紹

所有出行車輛均為自營，高度定制、高標(biāo)準(zhǔn)車輛。專為網(wǎng)約車開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、統(tǒng)一管理的司機(jī)團(tuán)隊，為您提供“安全、便捷、品質(zhì)”的出行服務(wù)。

軟件優(yōu)勢

1.平臺更專業(yè)：三大國企，穩(wěn)定可靠；

2.使用更方便：簡單輕巧，易于上手；

3.派單更智能：海量訂單，告別低效。

軟件亮點

1.量身定制，國民首選：操作簡單使用方便，全國百城千萬司機(jī)用戶首選。

2.方便智能，海量訂單：智能化訂單推送，從此告別路邊掃活，訂單接到手軟。

3.多樣訂單，一鍵穩(wěn)賺：實時派單隨時輕松接，更有預(yù)約訂單規(guī)劃你的長線生意。

4.播報清晰，拒絕迷路：準(zhǔn)確播報乘客上下車地點，及時接駕更能輕松一點。

官方介紹

T3出行是南京領(lǐng)行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺，以“成為最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)”為愿景，“科技引領(lǐng) 愉悅出行”為使命。平臺所有出行車輛均為自營，高度定制、高標(biāo)準(zhǔn)車輛。專為網(wǎng)約車開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、進(jìn)行車輛統(tǒng)一管理，為用戶提供“安全、便捷、品質(zhì)”的出行服務(wù)。

更新日志

v2.3.4.4

1.首頁司機(jī)任務(wù)頁面優(yōu)化

v2.3.0.3

1.支持本機(jī)手機(jī)號一鍵登錄；

2.修復(fù)部分已知問題；

軟件功能

【溝通捷快達(dá)】

支持IM即時通訊及受保護(hù)的虛擬電話，輕松與司機(jī)建立溝通

【高峰不動調(diào)】

無懼早晚通勤的擁堵，不畏極端惡劣的天氣，都可以使用美團(tuán)打車輕松出發(fā)

【安全有保障】

乘客至上的服務(wù)出發(fā)點，高標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)認(rèn)證，完備健全的號碼保護(hù)，為您提供綜合保障

軟件評測

由中國一汽、長安汽車、東風(fēng)汽車等汽車集團(tuán)聯(lián)手阿里巴巴、騰訊、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)公司打造的大規(guī)模網(wǎng)約車平臺“T3出行”，在其首個試點中心南京舉行成立儀式，旨在“成為最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)”。這是一家集出租車、租車、共享車等為一體的新的股權(quán)投資合作企業(yè)，意味著車企與互聯(lián)網(wǎng)公司“混改”合并趨勢正在成為現(xiàn)實。那么，T3出行的意義僅僅是為了網(wǎng)約車嗎？車企們紛紛轉(zhuǎn)型出行服務(wù)到底隱藏著怎樣的野心？

“六大金剛”合力打造T3出行

3月22日，長安汽車還發(fā)布了該合資企業(yè)成立的公告。公告稱，公司聯(lián)合多位股東共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。其中，股東包括蘇寧投資有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、深圳市騰訊從新出行有限合伙企業(yè)、深圳世嘉利資產(chǎn)管理有限公司、杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司等。

該合伙企業(yè)注冊資本為97.6億元。其中蘇寧認(rèn)繳出資額17億元，占股比17.42%；長安、一汽、東風(fēng)分別認(rèn)繳出資額16億元，分別占股比16.39%。公司的法人代表為現(xiàn)任一汽黨委書記、董事長徐留平，透露出“共和國長子”占據(jù)著此次合資和“混改”的主導(dǎo)地位。

據(jù)了解，T3出行是一家集出租車、打車、共享車等為一體的大規(guī)模網(wǎng)約車平臺，南京將會成為第一個試點中心，預(yù)計投放車型以新能源為主，面向民眾提供網(wǎng)約車服務(wù)，并在國內(nèi)六大城市逐漸開放。

根據(jù)規(guī)劃，長安、一汽、東風(fēng)將會用新能源車輛大面積鋪設(shè)各大城市，在占領(lǐng)市場份額的同時，其品牌旗下的新能源車輛使用率提高，同時帶動三大品牌的新能源板塊，以此提升新能源品牌知名度從而提升銷量業(yè)績。而阿里、騰訊、蘇寧三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭則負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)、APP推廣與流量等平臺化內(nèi)容。

T3出行的出現(xiàn)，目標(biāo)明確直指中國的網(wǎng)約車、共享汽車等平臺，先以網(wǎng)約車占領(lǐng)市場，積累用戶并進(jìn)行用戶沉淀后，也許會開創(chuàng)適用于中國的共享汽車模式。據(jù)了解，T3出行將完全采用市場化運(yùn)作。此次合作，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)“國家隊”聯(lián)合社會化資本在全面合作、共同推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升的道路上，邁出了關(guān)鍵性的一步。

滴滴還能堅持“一家獨大”？

無論是T3出行還是當(dāng)前一家獨大但尚未盈利的滴滴出行，看中的都是網(wǎng)約車可觀的前景。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的計算，中國的出行市場將會以每年80%的速度增長，這個發(fā)展前景無限大，甚至有些專家表示，將來出行服務(wù)所產(chǎn)生的利潤甚至要和汽車銷售所產(chǎn)生的利潤持平。

根據(jù)T3出行的規(guī)劃， T3出行運(yùn)營的車型以三大車企自有品牌為主，和目前市面上常見的網(wǎng)約車車型相比，新上路的T3車型會更寬敞，司機(jī)著裝有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛監(jiān)管更規(guī)范，在安全問題方面將樹立業(yè)界標(biāo)桿。此外，計劃今年5月底6月初率先在南京上線5000輛車，年底前布局到全國六個城市。此外，T3項目先期立足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，未來將涉及長短租、分時租賃業(yè)務(wù)。

以目前T3最先進(jìn)入南京的5000輛來看，想要跟估值超過5000億元，車主超過5000萬的滴滴相比，根本就不處在一個競爭量級。滴滴處于網(wǎng)約車的行業(yè)頂部和壟斷地位，T3出行只能是作為一個市場的補(bǔ)充切割一部分份額而已。